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谈恋爱,广东话为什么叫“拍拖”【源于花尾艔以拖轮拖动之喻。1981年底,花尾艔退出】

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发表于 2015-4-3 01:22:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 川鹤 于 2015-5-18 22:37 编辑

  男女谈恋爱,广东话叫“拍拖”。

  “拍拖”真有地方特色。过去,珠江水道上行驶着一种客船叫花尾艔。艔,是广东方言字,特指这种客船。这种客船本身没有动力,乘客可以免受蒸汽机开动时的轰鸣和震动打扰。客船由另一艘小型机动船(叫“火船仔”)牵引前进,所以又叫“拖艔”。正常情况下,“火船仔”在前“艔”在后,中间用一条约三四十米的缆绳连带着拖动航行。若是离岸或靠岸,或者途中风浪较大时,则两者并排联结在一起行动。这就是“拍拖”。拍者,并排靠着也;拖者,拉着前进也。以此称恋爱中的男女,并排着,拉着手,一起走,多么形象又多么贴切。

  恋爱的对象可称之为“拖友”(一般不面称)。倒如:你个拖友冇嚟咩(你的那一位(恋人)没来吗)?如果恋爱关系破裂了就叫“甩拖”。“甩”(读“拉一”拼音),在广东话是脱开的意思。原来拖着的,现在脱开了,意味着恋爱关系结束。恋爱关系彻底完结又叫“斩缆”,即斩断了联结“火船仔”与“艔”(比喻男女双方)之间的缆绳,那当然是以后各分东西了。广东话对谈恋爱还有另外一些有趣的说法。例如:“拖手仔”指人正在谈恋爱,“佢两个拖紧手仔”就是“他俩正在相恋”。恋人晚上一起外出到露天场台,如上街、逛公园等,叫做“晒月光”。月光能“晒”,逗吧?

  婚姻关系(近年也指恋爱关系)破裂,广东话叫“掟煲”(把锅掷了)。“煲”即煮饭的锅,把煮饭的家伙都砸了,意味着不再共同生活了,虽不“沉舟”但“破釜”也够绝的。如果婚姻或恋爱关系出现裂痕,双方或某方采取措施加以弥补以维护关系,这叫“箍煲”。

  对于妨碍别人谈恋爱者,广东话也有取笑的词语。有一故事,说某人给别人介绍对象,当双方约会时,他便俨然以监督者自居,买了一包花生在旁边剥着吃,说:“你们谈你们的,我剥我的花生。”人们就称妨碍别人谈恋爱的行为为“剥花生”。妨碍别人谈恋爱者又被称之为“电灯胆”(电灯泡)。因为电灯泡内是真空的,广东话叫“唔通气”(不通气)。“唔通气”又有不懂事理,不知趣之意。一语双关,所以有这一说法。

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发表于 2015-4-7 20:56:44 | 显示全部楼层
这个“艔”字,第一次见,真是新鲜。怎么来的?
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发表于 2015-4-7 22:38:27 | 显示全部楼层
本帖最后由 川鹤 于 2015-4-7 22:47 编辑

原来这“花尾渡”实际上就是花尾艔。由机船拖行的轮渡,船身涂着花花绿绿的花斑标识谓之花尾艔。百 度词典也收录:
艔[dào]
生词本
中文解释
基本解释 百科释义 部首笔画
方言,由机动船牵引的客船。亦称“拖艔”。带地名时,一般直接冠上地名:江门~。梧州~。

渡船。----------------
但是,百度词条那个拼音,就有问题,粤语艔、渡、度、道同音,都是dou6,但普通话的“道”daò与“渡”“艔”dù是不同音的。“花尾渡”、“花尾艔”都是同一类事物,不同的文字表达,“艔”字时粤语特有的字,单纯表达名词,表示这种以机船拖行的轮渡。

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发表于 2015-4-14 16:49:54 | 显示全部楼层
多谢分享啦。。
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发表于 2015-5-18 22:45:13 | 显示全部楼层
珍惜生活,珍惜生命。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_53591a390100purw.html
[转载]花尾渡三十年祭         (2011-03-03 18:54:50)[url=]转载[/url]

标签: 转载

原文地址:花尾渡三十年祭作者:老黎
【再发前言】这是去年的一篇纪实性博文,近来又重新引起一些博友的关注。先是当年“曙光401”沉船的一位年仅两岁的生还者,他寻觅多年想了解灾难的始末,终于看到这篇博文;又有一位看到本文,才明白为何很多开平人都不愿意住“401”号房;一位身在多伦多的开平青年转载了此文,希望多些同乡知道……。
清明节快到了,悼念当年罹难者,再发此文以为祭。
噫吁唏!
我工作过的、有“水上宫殿”美誉的一艘“花尾渡”——“曙光401”号船翻沉殒灭三十年矣。
那次海难,夺命三百零一,惨烈异常!思念卢苏等九位遇难同事,悲不自胜!
盛行珠江数十年的“花尾渡”从此淘汰,粤人特有的一种出行方式由是终结……
珠江水系水网纵横,自古以来人们出行,货物运输,多用舟楫,是以内河航运发达。
“花尾渡”是一种特殊的客货驳船的俗称,唯广东特有。它自身没有航行动力,须由另外一艘“拖轮”(俗称“火船”)拖带,时而并排拍拖,时而前后带拖。
粤语中男女谈恋爱成双叫做“拍拖”,恋爱失败分手叫做“甩拖”,全套用了“花尾渡”航行的术语,可见其影响之广。
这种“拖轮—花尾渡”组合,其合理之处在于:花尾渡上不装动力机器,腾出了客、货运力;没有机器的噪音,乘客安静平稳舒适;花尾渡上设旅客饭食,客位都是床舖。“食好住好,不离花尾渡”,这是当时人们出行时的感受。
人们乘搭着花尾渡,巡游于桑基鱼塘田园阡陌的珠三角,或穿行于两岸壁立的肇庆峡,其景观不亚于欧洲莱因河上的游船——有人如是说。
               
                                七十年代靠泊在广州珠江长堤的花尾渡
“曙光401”是广东最大、最讲究的一艘“花尾渡”,因其装饰华丽,厅楼阔大,被誉为“水上宫殿”。全船高(不含桅杆)10.2米,上层建筑三层半,载客定员486人,载重吨120吨。通常行驶于最为兴旺的广州至珠江三角洲各港埠的航线。该船多年来是安全标兵船,主事/支书卢苏是省劳动模范。
               
                                         曙光401号花尾渡

               
                                          曙光401客舱
1980年2 月26日中午12时,“曙光401”船由“先行408”轮拖带,从广州开往三埠,载客453人,在船船员39人,压舱货40.2吨。入夜后陆续抵达多个中途站,先后有152名旅客离船上岸,再没有旅客登船。上半夜天气正常。
27日凌晨2时07分,行至台山县潭江水道冲口附近河面时,天气骤变:值班驾长在闪电间发现西北方有一片如鸭梨状的乌云密布,云体向下突出像囊袋挂在空中,鸡爪状闪电频密,……不好!是“石湖风”!
                 
                                            鸭梨状乌云

                 
                                     鸡爪状闪电——“石湖风”袭来
驾长立即下令避风抛锚,但还未及采取措施,狂暴大风已经袭来!先是把驾驶室顶盖整个掀掉,吹落河中;船体右舷受强大风压迅速向左舷倾侧,船舱大量进水。前后仅2分钟左右便整船沉没!沉没地点河宽250米,水深10.21米。睡梦中的旅客绝大部分罹难。
在“曙光401”沉没的同时,在前方的“先行408”亦被狂风吹至右岸边,船首搁浅。“先行408”赶忙发出求救信号,派人上岸报讯,并打开探照灯,抛救生圈、救生绳,营救落水旅客和船员。当地的民众闻讯赶到现场救人。之后,省、地、县,领导、军民大力支援救助善后,也就不在话下。
灾难事故后,经分析认定,“曙光401”遭遇瞬时10~11级雷雨大风袭击,大大超过该船抗风能力而导至倾侧进水沉没。事故属“不可抗力的自然灾害”。
之后,有专家专门研究了这种珠江水系特有的、突发性强、风势猛烈、风向急转、持续时间短、小尺度范围的灾害性天气。中央交通部将这种广东民间俗称的“石湖风”正式命名为“珠江水系雷雨大风”,制订了防范措施。
作为重要措施之一,是淘汰不适航客船,“花尾渡”在淘汰之列。
1981年11月19日,广东最后一艘花尾渡“曙光301”在拖轮拖带下,满载旅客徐徐靠泊广州大沙头码头,完成了最后一个航次,之后所有花尾渡全部报废,宣告广东航运史上最具地方特色的客船——“花尾渡”历史的终结。
[小记]:七十年代初,我以省航运厅“干部跟船”在“曙光401”工作数月,与船上主管卢苏,机工谭江,水手阿坚,女服务员阿冰、虾女等相熟,他们都在这次遇难,在此,再次深切哀悼!]
[释名]:“花尾渡”是人们对广东内河一种平底木质客货驳船的俗称。粤语叫船为“渡”,名词;这类船宽大的尾部多绘有奇花异兽、八仙宝物等绚丽图案,故叫“花尾”。这些“花尾”除作装饰之外,还因当时鄉人多不识字,看“渡”上图案就可以辨识船只。



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发表于 2015-5-18 22:52:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 川鹤 于 2015-5-18 22:58 编辑

http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-2534436.html
红豆社区
城市论坛梧州论坛 → 远去的花尾渡有曙光号图片!!
远去的花尾渡有曙光号图片!!
大雪分飞
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    呜呜呜......随着一阵汽笛声响过后,一艏由长烟囱火船拖着的无动力装置的大型木质客货驳船,徐徐地离开航运码头,驶向江中航道,乘风破浪向着目的地驶去......这就是清末民初,一种出现在西江流域上俗称“花尾渡”的客货运输船只,直至八十年代前梧州水上客运的一个情景。

        这种客船两广人一般称为"花尾渡",船体硕大,长约40米、宽约12米、高约10米,船分三层,上层为餐楼[一等客舱],中层为公舱[二等客舱],设置有上下床铺,下层及船首均为货舱,这种设计,外形像一只大水鸟浮游于水面。船头彩绘有一只“镇魔压邪”的貔貅,船尾彩绘有艳丽夺目的海棠、牡丹、龙凤、麒麒等奇花异兽。晚上华灯放亮,尾部如花般漂亮,故名为“花尾渡”。因为船上无动力装置,能腾出更多的空间来载客运货,带给乘客的活动空间也多了。在三等舱里,设有小卖部,烟酒小零食等。船上的乘客来自四面八方,各式人物,济济一舱,在船上打扑克,走象棋,谈天说地,东南西北......一声“开饭啰!”——烧鹅、叉烧、白切肥鸡、清蒸鲩鱼、家乡扣肉、豉汁排骨、咸鱼蒸猪肉......又因船上没有隆隆的机器噪音与震动,所以乘客在宽敞舒适的花尾渡上,安安静静地悠然闲看着沿岸美丽的山林古树,田园风光、金波碧水、扬帆桅樯、渔舟晚唱和万家灯火,在船上睡上一觉翌日天亮便悠悠然地航行到埠。在1967年,船上开始有广播,在晚饭时至九点播放一些广东音乐,早上用来提醒旅客起床。那时从梧州至广州的船票价为叁元多,较为经济的。

         由于船上没有动力装置,全靠一只火船拖着行驶,所以航速比较慢。因为在哪时客船上还没有汽笛装置,全靠敲击钟声与火船连系,火船则靠汽笛与客船联络。如果遇到水流急,逆行时就象一只蜗牛在水上慢慢爬行。火船有时拖着花尾渡前行,有时拍在一起行驶。牵引的拖轮多数是烧煤作为动力,象蒸汽火车一样,都是烧煤。由于火船航行时喷出一团团的黑烟,所以把那烟囱做得比较高。后来的拖轮改用燃油,烟囱也就改短了,有单烟囱的,双烟囱的拖轮。

        那个年代梧州的航运业比较发达,客货运输业也都兴旺发达,昔日的航运码头,人头涌涌,手拿行李的旅客,送行的亲友,叫卖的小商贩,人声喧嚷,一片热闹景象。搬运工人也多,大多数是本市人,这些搬运工俗称"扛狗佬",是以靠体力劳动来养家糊口的。

        一声船笛响,惊回千里梦,往事已像东流的西江如烟水逝,斜阳里映照着的西江依然归帆去棹,但已经再见不到昔日"花尾渡"了,"花尾渡"像向东流逝的西江水一样远去了。
  
  夜色中的“花尾渡”

曙光号花尾渡




















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发表于 2015-5-18 23:05:05 | 显示全部楼层
本帖最后由 川鹤 于 2015-5-18 23:10 编辑

“火船有时拖着花尾渡前行,有时拍在一起行驶”,真是“拍拖”。以前人们比较保守,一男一女一前一后行走的很多,并肩而行的很少。谈情说爱、谈婚论嫁一类的,粤语谓之“拍拖”。
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发表于 2015-5-18 23:39:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 川鹤 于 2015-5-18 23:41 编辑

  http://hongdou.gxnews.com.cn/viewthread-5592767.html



红豆社区 城市论坛 贵港论坛 → 30年前的11月26日------发生在平...
30年前的11月26日------发生在平南的特大沉船事件
                                                            下雨雨人
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这一事件就发生在30年前的今天------19801126日。
     虽然过去了整整三十年了,但这一事件注定给我留下了深刻的印象,因为直到今天我还记忆犹新。。。。。。
    那时我才工作不到几个月,就在西江边上的小镇武林(当时还叫大安镇武林街)生资仓做日工。我其实是1127日才知道发生沉船的,那天上午9时多,阳光灿烂,突然从天空中传来一声巨响,当时仓库的好几个职工都感到很异常,议论纷纷:这么情朗的天空,怎么会平白无故的打起旱天雷来,莫非有什么大事发生了?
    没过多久,江边上有客户跑来告诉我们,说出大事了,昨晚丹竹石灰塘沉船了,是一条桂民船,死了好多好多人!
    听到这,我们禁不住倒吸了一口气来:果然出大事发生了!
   想来旱天雷与沉船并无任何关联,但正是我自觉关联起来,才让我对沉船事件记忆犹新。


      (注:上图是桂民船,但不是302号)


    对于桂民船,我们是相当熟悉的,当时交通很不方便,上行平南、桂平、贵县、柳州,下行梧州、藤县,甚至广州,大安人都是从武林搭船的。之前我们管桂民船都叫火船,其实它的正名叫做花尾渡客轮。它本身是没有动力的,全靠一艘动力拖轮船(我们都叫它拖头)在前面拉着走,桂民船离拖轮相隔很远,起码有100米远吧,由于它没有动力,所以航行时十分的安静、平稳。两船之间联系的方式很简单,轮船鸣笛,桂民船则以摇铃回应。我们做小孩时有十分形象的白话顺口溜:“火船佬,问你屎拂阔吾阔:阔---------阔阔!(鸣笛声);火船佬,问你屎拂靓吾靓:靓------靓靓(摇铃声)”。



     话说回来,我那时是十分好事的,听说后立即和一唐姓工友骑上单车就出发去现场。当时我们是沿着江边南岸的崎岖小路走,翻山越岭经过寨脚,看着江对面的丹竹镇,我们知道就快到了,
    再行一、两公里后,经过这一个多小时的路程,就到了出事地点,当时场面相当的令人惊骇,岸边上摆满了一具具的尸体,透过宽阔的江面,也能看到对面江上也有一块块白布在盖着什么,对面的地方好象就是原来的平南石灰厂(即后来的县水泥厂)。而那条船并没有完全沉没,很多船靠在旁边进行施救,不时有人用手或用长钩拉出那些尸体来。
    当时我们才得知,这条“302”号桂民船是上午1030分从梧州开往贵县的,经过武林港后,晚上八点多再从丹竹港口开出来10多分钟后,就遇到了强风而不幸沉没的。
    据事后统计,在从丹竹开出时,船上有333名旅客,连船员一共有364人。造成了死亡100人失踪4人,是广西自解放后发生的伤亡最大的海损事故!
    发生沉船的那个时期,其实已经有自带动力的飞跃船了,但相对于机器鸣隆的飞跃船,人们更喜欢坐桂民船,因为桂民船行走时相当安静、平稳。睡在床铺上,犹如在家里那样舒服。但自从发生桂民302沉船之后,桂民船就从西江上销声匿迹,此后的很长时间里,取而代之的就只有飞跃船了。
     事后传闻很多,比如说有对大安的夫妇,从大安出来想搭这班船上贵县的,漏船了就逃过了一劫;
     也听说有人那天也刚好买那班船的票,只是后来考虑到太晚了,她饭也没吃就上平南,所以退掉票改坐下午3点多的船。她回来,还烧香保佑呢。
    有几个从丹竹街上船的比如潘二、苏十就是刚上船十来分钟就丢了性命的。真不幸。那船长则是游上岸后。跑到石灰塘港务站打电话返梧州报信的。
    更有人回忆说,当时他一邻居家阿姨的姐姐正坐那条船,在船沉末时她就在其中,正好有一个对新婚夫妻也在船中,男子熟水性已游上岸,不见爱妻又下水找寻,救上了两个,其中一人就是阿姨的姐姐,另一人却不是其妻,男子欲再下水被众人拦下后,豪啕大哭。后来,男子曾到阿姨家找过她姐,欲娶其为妻,其姐不允(其实,这也是可以理解的,80年一个农村男子要讨个媳妇不易)。
    听到这,我想,如果是出现“以身相许”的故事就好了。
      
虽然不是泰坦尼克号,但也曾上演过一幕感人的爱情故事!

   事件过去了整整30年之久,时间固然麻木了许多人的记忆,但感谢网络,让我们重拾回这些往事!






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发表于 2015-5-18 23:50:56 | 显示全部楼层
早年的花尾艔为拖轮拖着行驶的木质平底无动力渡轮,后来生产出铁船,曙光301、401就属于广州生产的铁船,在运力紧张的时候也用于长途水运。曙光301号在1981年11月19日在广州大沙头码头最后一班退出花尾艔航运。
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